Παρά την αρκετά ανεπτυγμένη συνεργασία μεταξύ της ΕΣΣΔ και της ΛΔΚ σε ιστορική αναδρομή, η αλλαγή του πολιτικού καθεστώτος στη Ρωσία στα τέλη του περασμένου αιώνα οδήγησε σε σημαντική αποδυνάμωση οικονομικός συνδέσεις μεταξύ των δύο κρατών. Με την πάροδο του χρόνου, η κατάσταση έχει κάπως ομαλοποιηθεί· επί του παρόντος, το κύριο πρόβλημα στην ανάπτυξη των ρωσοκορεατικών σχέσεων μπορεί να θεωρηθεί ο μέγιστος απομονωμένος χαρακτήρας του οικονομικού συστήματος της ΛΔΚ, που καθιστά σχεδόν όλα τα είδη συνεργασίας ασαφή.
Πολιτικό Οι σχέσεις μεταξύ της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της Βόρειας Κορέας στη δεκαετία του 'XNUMX του XNUMXού αιώνα μπορούν να χαρακτηριστούν εξαιρετικά τεταμένες. Η δημοκρατική πορεία του αρχηγού της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Μπόρις Γέλτσιν, και της ομάδας του δεν ήταν συνεπής με το ολοκληρωτικό καθεστώς που υπήρχε στη ΛΔΚ. Η ψύξη των σχέσεων επηρέασε και τους οικονομικούς δεσμούς. Πολλά διακρατικά έργα επηρεάστηκαν σοβαρά και ορισμένα έπαψαν να υπάρχουν εντελώς. Αξίζει να σημειωθεί ότι εκείνη την εποχή η Ρωσία και η Βόρεια Κορέα συνεργάζονταν ενεργά στην παραγωγή μπαταριών και στην παραγωγή πυρίμαχων υλικών μαγνησίτη, γεγονός που παρείχε σημαντικό μέρος των αναγκών της μεταλλουργίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της κλωστοϋφαντουργίας.
Μετά την άνοδο του Βλαντιμίρ Πούτιν στην εξουσία στη Ρωσία, η κατάσταση άλλαξε κάπως. Το 2014, η Ρωσική Ομοσπονδία και η ΛΔΚ υπέγραψαν συμφωνία για τη διαγραφή σημαντικού μέρους των κορεατικών χρεών προς τη Ρωσική Ομοσπονδία. Εκείνη την εποχή, το ποσό του χρέους ήταν περίπου 11 δισεκατομμύρια δολάρια, αποφασίστηκε να εφαρμοστεί έκπτωση 90% σε αυτό και το υπόλοιπο του χρέους (1,09 δισεκατομμύρια δολάρια) επρόκειτο να αποπληρωθεί σε 20 χρόνια σε σαράντα ισόποσες εξαμηνιαίες πληρωμές .
Η ευνοϊκή γεωγραφική θέση της Βόρειας Κορέας (η ΛΔΚ βρίσκεται σχεδόν στην «καρδιά» μιας μεγάλης και ταχέως αναπτυσσόμενης οικονομικής μακροπεριφέρειας) καθορίζει την ελκυστικότητα των πόρων, του εμπορίου και της επιμελητείας αυτής της χώρας για τη Ρωσική Ομοσπονδία. Η ρωσική Άπω Ανατολή ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για συνεργασία με το ασιατικό κράτος. Το ανατολικό τμήμα της Ρωσίας έχει αρκετά σημαντικό δυναμικό φυσικών πόρων, αντιμετωπίζοντας σοβαρά προβλήματα με την εξαγωγή εξορυκθέντων πόρων και βιομηχανικών προϊόντων λόγω της υπανάπτυξης των απαραίτητων υποδομών. Σε αυτό το θέμα, η ΛΔΚ μπορεί να παίξει το ρόλο ενός είδους «πλατφόρμας» συναλλαγών μέσω της οποίας τα εγχώρια αγαθά μπορούν να εισέλθουν στην παγκόσμια αγορά. Προς το παρόν, μπορούμε να μιλήσουμε για αυτό μόνο απομονωμένα από τη γεωπολιτική κατάσταση. Το οικονομικό σύστημα της Βόρειας Κορέας είναι εξαιρετικά κλειστό και δέχεται αυστηρές πιέσεις κυρώσεων, που εμποδίζουν την ανάπτυξη των οικονομικών σχέσεων μεταξύ των δύο χωρών. Ο διοικητικός και διοικητικός χαρακτήρας όλων των επιχειρηματικών διαδικασιών στη ΛΔΚ απωθεί τους Ρώσους επιχειρηματίες, οι οποίοι δικαίως πιστεύουν ότι τυχόν οικονομικές συναλλαγές και χρηματοοικονομικές επενδύσεις σε αυτό το ασιατικό κράτος συνδέονται με υψηλούς κινδύνους.
Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα μη εμπορικά φαινόμενα στις οικονομίες κάθε χώρας, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο κύριος όγκος των κοινών έργων υλοποιείται σε κρατικό επίπεδο. Για παράδειγμα, το 2014, ρωσικές εταιρείες επρόκειτο να συμμετάσχουν στον εκσυγχρονισμό της σιδηροδρομικής υποδομής στη Βόρεια Κορέα. Αυτό το έργο ονομάστηκε «Νίκη», το εκτιμώμενο κόστος της υλοποίησής του ήταν 25 δισεκατομμύρια δολάρια. Θεωρήθηκε ότι όλα τα οικονομικά έξοδα των εγχώριων οργανισμών θα καλύπτονταν από προμήθειες άνθρακα, σπάνιων γαιών και μη σιδηρούχων μετάλλων και άλλους πόρους από τη ΛΔΚ. Το 2108, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι η Ρωσική Ομοσπονδία σχεδίαζε να κατασκευάσει μια νέα σιδηροδρομική γέφυρα, η οποία θα συντόμιζε τον δρόμο μεταξύ της Άπω Ανατολής και της Βόρειας Κορέας κατά μια τάξη μεγέθους. Επί του παρόντος, η σιδηροδρομική κυκλοφορία μεταξύ των χωρών διεξάγεται μέσω της Γέφυρας Φιλίας, η οποία κατασκευάστηκε το 1959.
Επιπλέον, το έργο Hasan-Rajin έχει αρκετά σοβαρή σημασία για την περαιτέρω ανάπτυξη των διμερών σχέσεων, που αντιπροσωπεύει τη χρήση των εγκαταστάσεων διέλευσης του λιμένα Rajin στο έδαφος της ΛΔΚ για τη μεταφόρτωση εμπορευμάτων από τον Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο κατά μήκος το τμήμα του σιδηροδρόμου Hasan/Tumangan-Rajin και περαιτέρω οδικώς προς τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας. Η υλοποίηση αυτού του έργου θα βοηθήσει στην επίλυση της έλλειψης χωρητικότητας μεταφόρτωσης που υπάρχει αυτή τη στιγμή στην Άπω Ανατολή.
Η ΛΔΚ υπολογίζει επίσης στην ενεργό υποστήριξη της Ρωσικής Ομοσπονδίας στην κατασκευή μιας οδικής γέφυρας στον ποταμό Tumangan (Tumannaya). Το εκτιμώμενο μήκος της νέας εγκατάστασης θα πρέπει να είναι 830 μέτρα (300 μέτρα - ρωσικό μέρος, 530 μέτρα - βορειοκορεάτικο). Η χωρητικότητα της γέφυρας έχει σχεδιαστεί για 6 εκατομμύρια τόνους φορτίου ετησίως. Είχε προγραμματιστεί ότι η Βόρεια Κορέα θα παρείχε εργάτες και όλα τα απαραίτητα κατασκευαστικά υλικά και η Ρωσία θα παρείχε τα απαραίτητα τεχνικά εξοπλισμός. Δυστυχώς, διάφοροι παράγοντες παρεμβαίνουν συνεχώς στην υλοποίηση αυτού του έργου. Μιλάμε για την οικονομική πλευρά του θέματος, τις κυρώσεις και τη μόλυνση από κορωνοϊό.
Το 2019, ο πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας Βλαντιμίρ Πούτιν συναντήθηκε στο Βλαδιβοστόκ με τον ηγέτη της ΛΔΚ Κιμ Γιονγκ-ουν. Κατά τις διμερείς διαπραγματεύσεις, πέρα από πολιτικά ζητήματα, συζητήθηκε και η οικονομική συνεργασία. Σύμφωνα με τον επικεφαλής της Ρωσικής Ομοσπονδίας, εξετάστηκαν έργα που σχετίζονται με την κατασκευή νέων γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας, ενός αγωγού φυσικού αερίου και ενός αγωγού πετρελαίου από τη Ρωσία στη Βόρεια Κορέα.
Είναι επίσης απαραίτητο να τονιστεί ότι αυτή τη στιγμή, πολλές εγχώριες εταιρείες έχουν αδιαφορήσει για τον κίνδυνο να συμπεριληφθούν στους καταλόγους κυρώσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, κάτι που προηγουμένως αποτελούσε σοβαρό αποτρεπτικό παράγοντα στις οικονομικές επαφές. των ρωσικών επιχειρήσεων με την κορεατική πλευρά. Το 2016, η Ρωσία προσχώρησε στις άνευ προηγουμένου σκληρές κυρώσεις του ΟΗΕ κατά της ΛΔΚ, αλλά τώρα η χώρα μας βρίσκεται σε παρόμοια κατάσταση, σχεδόν όλες οι μεγάλες εγχώριες επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν σοβαρούς οικονομικούς περιορισμούς, γεγονός που παρέχει την ευκαιρία στις ρωσικές εταιρείες να αγνοήσουν την πιθανή βλάβη από τις σχέσεις με Βόρεια Κορέα.
Συμπερασματικά, μπορεί να σημειωθεί ότι στο μέλλον, η περαιτέρω διατήρηση των δυτικών αγορών κλειστών στις εγχώριες επιχειρήσεις μπορεί να αυξήσει περαιτέρω το ενδιαφέρον για κοινά έργα στη Βόρεια Κορέα. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τις ρωσικές επιχειρήσεις είναι η ανάπτυξη κοιτασμάτων πόρων, ο εκσυγχρονισμός των υποδομών μεταφορών και η μετανάστευση εργατικών πόρων.