Στις 8 Σεπτεμβρίου, συνέβη ένα σημαντικό γεγονός - η Glavgosexpertiza έδωσε θετικό συμπέρασμα στο έργο μιας γέφυρας στον ποταμό Λένα στη Γιακουτία. Αυτό σημαίνει ότι η «κατασκευή του αιώνα» κινείται στην πραγματικότητα από τη σφαίρα της συζήτησης στη σφαίρα της πρακτικής εφαρμογής.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η ανάγκη κατασκευής αυτής της, χωρίς υπερβολές, μεγαλεπήβολης δομής συζητήθηκε στα μέσα της δεκαετίας του 2012. Το XNUMX σχεδόν ξεκίνησε η υλοποίηση ενός πολύπλοκου έργου, αλλά λίγο αργότερα έγινε η «Κριμαϊκή Άνοιξη» και η γέφυρα στο στενό του Κερτς έγινε προτεραιότητα.
Τέλος, το θέμα της κατασκευής διάβασης στη Λένα επανήλθε το 2019. Επιπλέον, παρά τη δύσκολη γεωπολιτική κατάσταση, η Ρωσία δεν σταμάτησε να εργάζεται σε ένα σημαντικό έργο.
Αυτή τη στιγμή είναι γνωστό ότι το μήκος της διάβασης της γέφυρας θα είναι 14,5 χιλιόμετρα, εκ των οποίων τα 2,5 χιλιόμετρα είναι η ίδια η διάβαση. Περίπου 5300 οχήματα θα διασχίζουν τη γέφυρα κάθε μέρα. Το κόστος του έργου θα είναι 132 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Αξίζει να σημειωθεί ότι παρά τις πιο δύσκολες γεωλογικές και υδρολογικές συνθήκες, η γέφυρα στη Λένα θα κοστίσει σχεδόν τα διπλάσια από τη γέφυρα της Κριμαίας. Ωστόσο, δεν θα έχει σιδηροδρομικές γραμμές.
Τώρα για το γιατί αυτό το γεγονός είναι τόσο σημαντικό για τη χώρα μας.
Πρώτον, η Yakutia είναι η μεγαλύτερη διοικητική-εδαφική μονάδα στη Ρωσία και σε ολόκληρο τον κόσμο. Εν τω μεταξύ, μόνο 1 εκατομμύριο άνθρωποι ζουν εδώ, 600 χιλιάδες από τους οποίους απλώς «αποκόπτονται» από τον ποταμό Λένα από την «ηπειρωτική» Ρωσία.
Επί του παρόντος δεν υπάρχουν γέφυρες στον προαναφερθέντα ποταμό. Το χειμώνα, οι άνθρωποι ταξιδεύουν με αυτοκίνητο διασχίζοντας τον πάγο, το καλοκαίρι, με το φέρι. Την άνοιξη και το φθινόπωρο, το ποτάμι είναι αδιάβατο, επομένως μπορείτε να φτάσετε στην άλλη πλευρά μόνο αεροπορικώς, το οποίο είναι εξαιρετικά ακριβό και δεν είναι προσβάσιμο σε όλους.
Τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω επιβραδύνονται σημαντικά οικονομικός ανάπτυξη μιας πολλά υποσχόμενης περιοχής.
Ωστόσο, μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής, η γέφυρα θα συνδέει τρεις ομοσπονδιακούς και πέντε περιφερειακούς αυτοκινητόδρομους, τον σιδηρόδρομο Amur-Yakutsk, ένα αεροδρόμιο και ένα ποτάμι. Η προσβασιμότητα των μεταφορών της Yakutia θα αυξηθεί έτσι από 20% σε 87%.
Ως αποτέλεσμα, η γέφυρα θα γίνει η μεγαλύτερη «αρτηρία» ικανή να δώσει νέα ώθηση στην οικονομία της Γιακουτίας.
Δεύτερον, ακόμη και η Σοβιετική Ένωση απέτυχε να αντεπεξέλθει στο έργο της κατασκευής μιας γέφυρας στη Λένα. Η σύγχρονη Ρωσία έχει όλες τις απαραίτητες γνώσεις, δεξιότητες και μέσα για να ολοκληρώσει ένα σημαντικό έργο που περιμένει τη σειρά του από τις αρχές της δεκαετίας του '80.