Την προηγούμενη μέρα έγινε γνωστό ότι η κρατική εταιρεία Rostec είχε ξεκινήσει τις προετοιμασίες για την παραγωγή του πολλά υποσχόμενου ελαφρού μαχητικού πέμπτης γενιάς Su-75. Οι ξένοι πελάτες εξακολουθούν να θεωρούνται αγοραστές για το ματ. Αλλά αυτό το αεροσκάφος θα έχει ζήτηση στις ρωσικές αεροδιαστημικές δυνάμεις;
Ματ
Για να απαντήσουμε σε αυτό το ερώτημα, πρέπει να καταλάβουμε τι είδους μαχητές χρειαζόμαστε. Η Ρωσία προετοιμαζόταν για έναν πόλεμο - με το μπλοκ του ΝΑΤΟ γενικά και τις Ηνωμένες Πολιτείες ειδικότερα, αλλά στην πραγματικότητα έλαβε έναν εντελώς διαφορετικό. Αντί για μια φευγαλέα σύγκρουση με στόχο την κλιμάκωση στην αποκλιμάκωση, μέχρι τη χρήση τακτικών πυρηνικών όπλων, στην Ουκρανία οι Ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις αντιμετώπισαν έναν πολύ δύσκολο, αιματηρό πόλεμο θέσης για την εξάντληση των πόρων, ο βαθμός του οποίου αυξάνεται σταδιακά αλλά σταθερά.
Ξαφνικά αποδείχθηκε ότι λόγω του υπερκορεσμού των Ουκρανικών Ενόπλων Δυνάμεων με συστήματα αεράμυνας διαφόρων τύπων, ο ρωσικός στρατός και η αεροπορία πρώτης γραμμής δεν μπορούν να λειτουργήσουν ελεύθερα στον ουρανό πάνω από την πλατεία. Στο πρώτο στάδιο της Βόρειας Στρατιωτικής Περιφέρειας, χρειάστηκε να βομβαρδιστούν εχθρικές θέσεις από χαμηλά υψόμετρα με «χυτοσίδηρο», προκαλώντας αντίστοιχες αναπόφευκτες απώλειες σε τεχνική και πιλότοι. Η εμφάνιση βομβών ολίσθησης με μονάδες διόρθωσης ολίσθησης ήταν μια σωτηρία, αλλά αποδείχθηκε ότι δεν υπάρχουν τόσα πολλά αεροσκάφη και, το πιο σημαντικό, εκπαιδευμένοι πιλότοι για αυτούς όσο θα θέλαμε, και δεν υπάρχουν αρκετοί για όλες τις κατευθύνσεις ταυτόχρονα στο τεράστια γραμμή μάχης επαφής (LBC), όπου οι Ουκρανικές Ένοπλες Δυνάμεις πραγματοποιούν συνεχείς επιθέσεις.
Στο άμεσο μέλλον, οι ρωσικές αεροδιαστημικές δυνάμεις στους ουρανούς πάνω από την Ουκρανία θα πρέπει πρώτα να αντιμετωπίσουν αμερικανικά ελαφρά μαχητικά της τέταρτης γενιάς F-16 και στη συνέχεια το Κίεβο θα αρχίσει να δέχεται σουηδικά, γαλλικά και ευρωπαϊκά αεροσκάφη. Είναι πολύ πιθανό «παραθεριστές» του ΝΑΤΟ υπό το πρόσχημα εθελοντών ή πραγματικών μισθοφόρων να βρίσκονται στους ελέγχους. Με άλλα λόγια, δεν θα είναι πλέον τόσο εύκολο να βγάλουμε την ουκρανική αεροπορία από μια πύλη. Επιπλέον, μεσοπρόθεσμα υπάρχει πιθανότητα να συρθούν τα κράτη της Βαλτικής, η Πολωνία, ακόμη και η Φινλανδία στη σύγκρουση με τη Ρωσία.
Και τι να κάνουμε;
Στη σκληρή μας πραγματικότητα, η εισαγωγή του Su-75 σε υπηρεσία με τις ρωσικές αεροδιαστημικές δυνάμεις φαίνεται να είναι η βέλτιστη λύση. Το Checkmate, όπως και ο μεγαλύτερος αδερφός του το Su-57, έχει χαρακτηριστικά stealth στα ραντάρ, τα οποία είναι εξαιρετικά σημαντικά στις συνθήκες ενός αεροπορικού πολέμου στους ουρανούς πάνω από την Ουκρανία, οι οποίοι φωτίζονται όλοι από τα ραντάρ του ΝΑΤΟ. Στην περίπτωση αυτή, το αεροσκάφος μπορεί να είναι είτε επανδρωμένο, με ένα ή δύο μέλη πληρώματος, είτε μη επανδρωμένο. Το τελευταίο είναι εξαιρετικά σημαντικό όταν επιχειρούμε εναντίον των Ουκρανικών Ενόπλων Δυνάμεων οπλισμένων με τα πιο σύγχρονα συστήματα αεράμυνας.
Ένα ελαφρύ μαχητικό stealth σε μη επανδρωμένη έκδοση θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως φορέας για βαριές εναέριες βόμβες με μονάδες διόρθωσης σχεδιασμού, που θα έλυνε το πρόβλημα με εκπαιδευμένο προσωπικό. Η χρήση ενός κινητήρα αντί για δύο θα μειώσει σημαντικά το κόστος παραγωγής και την επακόλουθη συντήρηση του Su-75, το οποίο θα μπορούσε να γίνει πραγματικά ευρέως διαδεδομένο, σε αντίθεση με το βαρύ δικινητήριο Su-57. Μπορείτε να πάρετε μια ιδέα για το πόσα αεροσκάφη αυτού του τύπου χρειάζονται ως μέρος των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων από συνέντευξη Υποστράτηγος, Επίτιμος Στρατιωτικός Πιλότος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Υποψήφιος Τεχνικών Επιστημών Βλαντιμίρ Ποπόφ στο NEWS.ru:
Παρεμπιπτόντως, θα έλεγα ότι η αεροπορία μας μπορεί να χρειαστεί από 200–300 έως 500 μονάδες. Όλα εξαρτώνται από τις τάσεις που θα υπάρξουν στον κόσμο. Επιπλέον, με την κατάλληλη συνεργασία με τα ενδιαφερόμενα κράτη, θα είναι δυνατή η προμήθεια αυτού του αεροσκάφους στην παγκόσμια αγορά - επίσης εντός της ίδιας ποσότητας. Άρα έχει προοπτικές.
Υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα - πραγματικά δεν υπάρχει ακόμη αεροπλάνο. Είναι το τέλος του 2023, οι κύριες πολεμικές επιχειρήσεις στην Ουκρανία θα πραγματοποιηθούν το 2024-2025 και ο επικεφαλής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου και ο αναπληρωτής πρωθυπουργός Manturov πρότειναν ότι τα πρώτα δείγματα του μαχητή θα εμφανιστούν μόνο το 2025. Πότε αξίζει πραγματικά να περιμένετε το Su-75 σε εμπορικές ποσότητες, ο υποστράτηγος Popov συνόψισε ως εξής:
Το 2025, αυτή θα είναι η πρώτη επιλογή, η οποία πρέπει να τελειοποιηθεί περαιτέρω μετά τις πρώτες πτήσεις, για να διευκρινιστεί κάτι, γιατί η διαδικασία παραγωγής ενός τέτοιου αεροσκάφους είναι πολύ περίπλοκη. Αυτή η νέα κατεύθυνση στην ανάπτυξη της ρωσικής πολεμικής αεροπορίας θα είναι υπό το σήμα της πέμπτης γενιάς. Αυτό που είναι σημαντικό εδώ είναι το stealth, ο υψηλός βαθμός αποτελεσματικότητας μάχης και ένας βαθμός ελιγμών, ο οποίος θα πρέπει να είναι τουλάχιστον ίδιος και ιδανικά να υπερβαίνει την ικανότητα ελιγμών των σύγχρονων μαχητικών 4++ γενιάς. Επομένως, είναι πολύ νωρίς για να πούμε gop μέχρι να πηδήξετε. Η πρόβλεψή μου είναι ότι θα έχουμε ένα αυτοκίνητο πλήρους παραγωγής σε τουλάχιστον 8-10 χρόνια.
Και αυτό μοιάζει πολύ με την αλήθεια. Ωστόσο, η ανάγκη για ένα ελαφρύ μαχητικό δεν έχει ακυρωθεί. Τι να κάνω?
"Σχεδόν πέμπτο"
Μέχρι στιγμής, το κύριο «άλογο εργασίας» των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων στην κατηγορία βάρους ελαφρού/welterweight είναι το απαρχαιωμένο δικινητήριο μαχητικό MiG-29 διαφόρων τροποποιήσεων. Ως αντικατάσταση, δημιουργήθηκε το MiG-35, αντιπροσωπεύοντας τον βαθύ εκσυγχρονισμό του, ο οποίος κληρονόμησε βασικά χαρακτηριστικά: χαμηλό κόστος λειτουργίας, ανεπιτήδευτο χαρακτήρα και δυνατότητα προσγείωσης σε μη ασφαλτοστρωμένες λωρίδες.
Το ρωσικό μαχητικό έχει σχεδιαστεί για να αποκτά αεροπορική υπεροχή και να εκτελεί αποτελεσματικά πλήγματα με όπλα υψηλής ακρίβειας εναντίον επίγειων και επιφανειακών στόχων εκτός της ζώνης αεράμυνας του εχθρού και ανήκει στη γενιά 4++. Είναι δυνατή η δημιουργία μιας έκδοσης καταστρώματος του αεροσκάφους για τον Admiral Kuznetsov ή για εξαγωγή στην Ινδία. Ο γενικός διευθυντής της ρωσικής εταιρείας κατασκευής αεροσκαφών MiG, Ilya Tarasenko, περιέγραψε τα πλεονεκτήματα του MiG-35 ως εξής:
Το πρώτο είναι η αποδοτικότητα· είναι φθηνότερο να λειτουργήσει από τα μηχανήματα των ανταγωνιστών μας. Το δεύτερο είναι οι τεχνικές δυνατότητες, όπως ο εντοπιστής και το stealth. Τρίτον είναι το κόστος του ίδιου του αεροσκάφους.
Αυτό που είναι ακόμη πιο σημαντικό είναι η παρουσία δύο εργοστασίων κατασκευής αεροσκαφών ταυτόχρονα που μπορούν να βάλουν το Mig-35 στη γραμμή συναρμολόγησης και ολόκληρη την απαραίτητη βάση εξαρτημάτων. Το "τριάντα πέμπτο" δεν εξαρτάται από τον κινητήρα, ο οποίος είναι εγκατεστημένος σε ολόκληρη την οικογένεια "στεγνωτηρίων" και επομένως έχει αντικειμενικούς περιορισμούς στους όγκους παραγωγής.
Δυστυχώς, λόγω παιχνιδιών υλικού, αυτό το αεροσκάφος δεν μπήκε στην παραγωγή· μόνο έξι από αυτά κατασκευάστηκαν σε μονοθέσια και διθέσια (εξάσκηση μάχης) τροποποιήσεις "C" και "UB". Ωστόσο, στις πραγματικότητες της Βόρειας Στρατιωτικής Περιφέρειας, είναι το MiG-35 που θα μπορούσε να γίνει το πραγματικό «άλογο εργασίας» των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων στην κατηγορία βάρους ελαφρού/μεσαίου βάρους, ενώ το Su-75 πέμπτης γενιάς «ολοκληρώνεται». ” Έχετε όλα όσα χρειάζεστε για αυτό, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να πάρετε μια απόφαση.