Το θλιβερό τέλος του έργου Sea Launch


Το Sea Launch είναι ένα πλωτό διαστημικό λιμάνι για την εκτόξευση πυραύλων. Την εποχή της δημιουργίας του, θεωρήθηκε ένα από τα πιο φιλόδοξα έργα στην ιστορία της αστροναυτικής. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μια πρώην νορβηγική πλατφόρμα πετρελαίου, η οποία προσαρμόστηκε για την εκτόξευση πυραύλων της τροποποίησης Zenit-3SL της οικογένειας Zenit. Ο στόχος του έργου ήταν να παραδοθεί το όχημα εκτόξευσης δια θαλάσσης στον ισημερινό, όπου παρατηρούνται οι βέλτιστες συνθήκες για την εκτόξευση διαστημικού σκάφους σε ισημερινή τροχιά.


Τον Μάρτιο του 1993, η ρωσική επιχείρηση NPO Energia, η οποία είχε προηγουμένως συμμετάσχει σε προκαταρκτική έρευνα σχετικά με τη δυνατότητα κατασκευής ενός συγκροτήματος πυραύλων και διαστήματος με βάση τη θάλασσα, προσέγγισε την αμερικανική αεροδιαστημική εταιρεία Boeing με πρόταση να συμμετάσχει στην υλοποίηση αυτού του έργο. Ήδη το φθινόπωρο, πραγματοποιήθηκε επιχειρηματική συνάντηση μεταξύ εκπροσώπων της NPO Energia και της Boeing στην πόλη Turku (Φινλανδία). Στην εκδήλωση αυτή συμμετείχε και η νορβηγική ναυπηγική εταιρεία Kvaerner (αργότερα Aker Solutions). Αποτέλεσμα της συνάντησης ήταν η υπογραφή συμφωνίας-πλαισίου για τη δημιουργία θαλάσσιου διαστημικού λιμένα. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ένα χρόνο αργότερα, η ουκρανική ένωση παραγωγής Yuzhny Machine-Building Plant με το όνομα A. M. Makarov (Yuzhmash) και το γραφείο σχεδιασμού Yuzhnoye συμμετείχαν σε εργασίες στο πλαίσιο αυτού του έργου.

Το 1995 αποφασίστηκε να δημιουργηθεί η International Consortium Sea Launch Company, η οποία υποτίθεται ότι θα υλοποιούσε αυτό το έργο. Η σημερινή σύνθεση της ιδιοκτησίας του φαίνεται εκπληκτική. Έτσι, αν θεωρήσουμε τους ιδιοκτήτες της κοινοπραξίας από κρατική σκοπιά, η αμερικανική πλευρά κατείχε το 40% (Boeing Commercial Space Company - θυγατρική της Boeing), η ρωσική πλευρά - 25% (NPO Energia), η νορβηγική πλευρά - 20% (ναυπηγική εταιρεία Aker Solutions), και η ουκρανική – 15% (Yuzhnoye Design Bureau and Yuzhmash Production Association). Το αρχικό κόστος κατασκευής ενός πλωτού διαστημικού λιμανιού υπολογίστηκε στα 3,5 δισεκατομμύρια δολάρια.

Αν μιλάμε για τη λειτουργική εξειδίκευση καθενός από τα μέρη, η θυγατρική της Boeing συμμετείχε στη δημιουργία της κεντρικής μονάδας του οχήματος εκτόξευσης και εξασφάλισε την ενοποίηση του συστήματος ολόκληρου του έργου. Η Aker Solutions έχει μετατρέψει μια πλατφόρμα πετρελαίου για διαστημικές ανάγκες. Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες στο έργο ασχολήθηκαν με τη δημιουργία και την προετοιμασία των πυραύλων τροποποίησης Zenit-3SL της οικογένειας Zenit· αυτό το όχημα εκτόξευσης ήταν το μόνο που πληρούσε όλες τις απαραίτητες προϋποθέσεις για μια αποτελεσματική εκτόξευση από την πλατφόρμα Sea Launch. Έτσι, οι ουκρανικές επιχειρήσεις (PO Yuzhmash και Yuzhnoye Design Bureau) κατασκεύασαν το όχημα εκτόξευσης δύο σταδίων Zenit-2S. Η NPO Energia παρήγαγε το ανώτερο στάδιο DM-SL (τρίτο στάδιο) και το δομικό τμήμα της Boeing ειδικεύτηκε στα μπλοκ ωφέλιμου φορτίου.

Η γεωγραφία της κίνησης των εξαρτημάτων ήταν επίσης εντυπωσιακή: το ίδιο το όχημα εκτόξευσης κατασκευάστηκε στην Ουκρανία και τα απαραίτητα ανταλλακτικά, για τα οποία ήταν υπεύθυνη η ρωσική πλευρά, έφτασαν επίσης εκεί. Μετά από αυτό, το αποσυναρμολογημένο Zenit-3SL στάλθηκε στις ΗΠΑ, όπου συναρμολογήθηκε, φορτώθηκε σε ένα πλοίο και στάλθηκε σε μια πλατφόρμα στο σημείο εκτόξευσης που βρίσκεται στη γραμμή του ισημερινού. Παρ' όλα τα έξοδα, οικονομικός η αποτελεσματικότητα του έργου ήταν η εξοικονόμηση των καυσίμων που απαιτούνταν για την εκτόξευση του διαστημικού σκάφους σε τροχιά του Ισημερινού.

Η πρώτη εκτόξευση στο πλαίσιο του προγράμματος Sea Launch πραγματοποιήθηκε στις 28 Μαρτίου 1999. Το 2009, το έργο αντιμετώπισε οικονομικές δυσκολίες, οι οποίες επηρεάστηκαν από τη χαμηλή ένταση εκτοξεύσεων. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πτώχευσης, η Boeing αναγκάστηκε να αποπληρώσει χρέη προς τους πιστωτές για ολόκληρη την κοινοπραξία, καταβάλλοντάς τους 448 εκατομμύρια δολάρια. Το θέμα έληξε με πλήρη αναδιοργάνωση, μετά την οποία μία από τις θυγατρικές της NPO Energia έλαβε το 95% του έργου, το 3% πήγε στην Boeing, το 2% στην Aker Solutions. Το 2014, όλες οι δραστηριότητες στο πλαίσιο του προγράμματος Sea Launch ανεστάλησαν λόγω πολιτικός κατάσταση στην Ουκρανία. Μέχρι αυτή τη στιγμή, είχαν πραγματοποιηθεί 36 εκτοξεύσεις, διαστημόπλοια από διαφορετικές χώρες (ΗΠΑ, ΗΒ, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Ιαπωνία, Ιταλία, Γαλλία, Νότια Κορέα και Ολλανδία) εκτοξεύτηκαν σε τροχιά της Γης.

Το 2016, ο επικεφαλής της κρατικής εταιρείας Roscosmos, Igor Komarov, δήλωσε ότι το έργο Sea Launch προετοιμάζεται προς πώληση και έχει ήδη βρεθεί ένας πιθανός αγοραστής. Έγινε ο Όμιλος Εταιρειών S7, το κόστος αγοράς του συγκροτήματος ήταν 6,28 δισεκατομμύρια ρούβλια. Η συμφωνία έκλεισε το 2017. Ο νέος ιδιοκτήτης έλαβε το πλοίο Sea Launch Commander, την πλατφόρμα Odyssey με εγκατεστημένο εξοπλισμό πυραύλων, εξοπλισμό εδάφους στο λιμάνι βάσης του Long Beach στις Ηνωμένες Πολιτείες και το εμπορικό σήμα Sea Launch. Οι νέοι ιδιοκτήτες ανακοίνωσαν την ετοιμότητά τους να πραγματοποιήσουν εμπορικές εκτοξεύσεις από το 2019, για αυτό σχεδιάστηκε να αγοράσουν 50 νέους πυραύλους. Επιπλέον, υπήρχαν σχέδια για την αντικατάσταση των ουκρανικών πυραύλων με τον εγχώρια αναπτυγμένο Soyuz-5 (η έναρξη των δοκιμών πτήσης αυτού του οχήματος εκτόξευσης αναμένεται μόνο το 2024).

Αξίζει επίσης να διευκρινιστεί ότι το 2020 η πλατφόρμα μεταφέρθηκε στην Άπω Ανατολή στο λιμάνι της Slavyanka, το οποίο βρίσκεται 50 χιλιόμετρα από το Βλαδιβοστόκ. Την ίδια χρονιά, ο ιδιοκτήτης του S7, Vladislav Filev, τόνισε ότι όλες οι ενέργειες για την ανάπτυξη αυτού του έργου αναβλήθηκαν επ' αόριστον, διευκρινίζοντας χωριστά ότι το κόστος της βάσης του συγκροτήματος Sea Launch στη Ρωσική Ομοσπονδία αποδείχθηκε διπλάσιο από το Ηνωμένων Πολιτειών, αν και οι ρωσικές αρχές είπαν αρχικά για οικονομικές συνθήκες που θα είναι παρόμοιες με αυτές της Αμερικής.

Ήδη το 2022, εμφανίστηκαν πληροφορίες για πιθανή μεταβίβαση του Sea Launch στην κρατική εταιρεία Roscosmos, αφού στις τρέχουσες οικονομικές και πολιτικές συνθήκες, οι εμπορικές εκτοξεύσεις είχαν καταστεί αδύνατες. Προς το παρόν, το έργο βρίσκεται σε «παγωμένη» κατάσταση, οι προοπτικές του είναι ασαφείς και όλες οι δραστηριότητες για τη διατήρησή του σε λειτουργική κατάσταση αποτελούν βαρύ οικονομικό βάρος για τον Όμιλο S7 και, σύμφωνα με ένα από τα κορυφαία στελέχη της εταιρείας, υπερβαίνει το ένα εκατομμύρια δολάρια το μήνα.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να προσθέσω ότι το έργο Sea Launch είναι ένα εντυπωσιακό παράδειγμα οικονομικής και επιστημονικής ολοκλήρωσης. Στις σύγχρονες συνθήκες, μια τέτοια στενή συνεργασία μεταξύ κρατών που βρίσκονται στις αντίθετες πλευρές των οδοφραγμάτων φαίνεται να προκαλεί έκπληξη. Τώρα μπορούμε να παρατηρήσουμε ότι η Ρωσία δυσκολεύεται να συνεχίσει μόνη της αυτό το πρόγραμμα· το οικονομικό κόστος όλων των προγραμμάτων που σχετίζονται με τον ένα ή τον άλλο τρόπο με το διάστημα είναι πολύ υψηλό.
19 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Βου Εκτός σύνδεσης Βου
    Βου (voi) 18 Νοεμβρίου 2023 12:28 π.μ
    +1
    Αξίζει επίσης να διευκρινιστεί ότι το 2020 η πλατφόρμα μεταφέρθηκε στην Άπω Ανατολή στο λιμάνι της Slavyanka, το οποίο βρίσκεται 50 χιλιόμετρα από το Βλαδιβοστόκ. Την ίδια χρονιά, ο ιδιοκτήτης του S7, Vladislav Filev, τόνισε ότι όλες οι ενέργειες για την ανάπτυξη αυτού του έργου αναβλήθηκαν επ' αόριστον, διευκρινίζοντας χωριστά ότι το κόστος της βάσης του συγκροτήματος Sea Launch στη Ρωσική Ομοσπονδία αποδείχθηκε διπλάσιο από το Ηνωμένων Πολιτειών, αν και οι ρωσικές αρχές είπαν αρχικά για οικονομικές συνθήκες που θα είναι παρόμοιες με αυτές της Αμερικής.

    Πώς σας αρέσει ο Musk; Νομίζω ότι ο Μασκ θα αγόραζε στη Filev και αυτό το παλιοσίδερο, σε χαμηλή τιμή. Μα γιατί?
  2. περίεργος καλεσμένος Εκτός σύνδεσης περίεργος καλεσμένος
    περίεργος καλεσμένος (Παράξενος επισκέπτης) 18 Νοεμβρίου 2023 12:33 π.μ
    +3
    ότι το κόστος της βάσης του συγκροτήματος Sea Launch στη Ρωσική Ομοσπονδία αποδείχθηκε διπλάσιο από ό,τι στις Ηνωμένες Πολιτείες, αν και αρχικά οι ρωσικές αρχές μίλησαν για οικονομικές συνθήκες που θα ήταν παρόμοιες με αυτές στις Ηνωμένες Πολιτείες.

    Πώς είναι αυτό δυνατόν? Μόνο από οικονομική άποψη;;;
    1. Βλαντιμίρ Τουζάκοφ Εκτός σύνδεσης Βλαντιμίρ Τουζάκοφ
      Βλαντιμίρ Τουζάκοφ (Βλαντιμίρ Τουζάκοφ) 18 Νοεμβρίου 2023 13:50 π.μ
      + 10
      Από οικονομικής άποψης είναι αδύνατο να διπλασιαστεί το κόστος με φθηνότερα εξαρτήματα, αλλά από πλευράς διαφθοράς αυτό από μόνο του...
    2. Βίκτορ Ανούφριεφ Εκτός σύνδεσης Βίκτορ Ανούφριεφ
      Βίκτορ Ανούφριεφ (Νικητής) 18 Νοεμβρίου 2023 14:18 π.μ
      +1
      Ακολουθώντας τον σύνδεσμο μπορείτε να διαβάσετε τη συνέντευξη του Vladislav Filev, ο οποίος το δήλωσε.
      Εκεί τα εξηγεί όλα αναλυτικά.

      https://www.kommersant.ru/doc/4328432
      1. Βλαντιμίρ Τουζάκοφ Εκτός σύνδεσης Βλαντιμίρ Τουζάκοφ
        Βλαντιμίρ Τουζάκοφ (Βλαντιμίρ Τουζάκοφ) 18 Νοεμβρίου 2023 15:24 π.μ
        +4
        Το διάβασα και δεν άλλαξα γνώμη. Σύμφωνα με το “sea launch”, ο V. Filev λέει ότι το κράτος πρέπει να του δώσει επιδοτήσεις ως επιχειρηματία, αλλά είναι αδύνατο να μεταβιβαστεί η επιχείρηση στο κράτος για χρέη... Ο V. Filev έχει περίεργο καπιταλισμό - κέρδη για τον εαυτό του , χρέη προς το κράτος για κάλυψη. Ο πολίτης Β. Φίλεφ δεν είναι του Ι. Μασκ· δεν γίνονται εμπορικές αναζητήσεις, μόνο γκρίνια ότι το κράτος δεν τον επιχορηγεί. Έτσι, η χρεοκοπία είναι αναπόφευκτη, ανεξάρτητα από το πόσο επιδοτήσεις, γιατί η δουλειά και τα κέρδη δεν θα φανούν για πολύ καιρό.
        1. άγριος3000 Εκτός σύνδεσης άγριος3000
          άγριος3000 (Αγριος) 23 Νοεμβρίου 2023 01:04 π.μ
          -1
          Τουρζάκοφ, δεν μοιάζει με τον Ντίλον Σμαξ, ναι. γιατί το shmaxa επιδοτήθηκε τόσο πολύ από την κυβέρνηση των ΗΠΑ που το shmaxa ακόμα σκάει από ζύμη! Δεν μιλάω για κρατικές συμβάσεις. Αλλά στον Φιλέβ δεν θα δοθεί τίποτα. Και όλοι ξέρουν γιατί.
  3. Σεργκέι Λατίσεφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Λατίσεφ
    Σεργκέι Λατίσεφ (Ραβδωτό μάλλινο ύφασμα) 18 Νοεμβρίου 2023 14:47 π.μ
    +7
    Κρίνοντας από την περίπλοκη υλικοτεχνική υποστήριξη της συναρμολόγησης εξαρτημάτων, το έργο δεν δημιουργήθηκε για να λειτουργήσει, αλλά για να «αναφέρει» και να «κόψει»
    Και μόλις τον έκοψαν, τον πέταξαν...
    Επιπλέον, είναι ύποπτο ότι την ίδια περίπου ώρα συνετρίβη σε αεροπορικό δυστύχημα ο διευθυντής του Ομίλου Εταιρειών S7 για το διαστημικό πρόγραμμα. Και αυτό είναι όλο, όλα έσβησαν αμέσως εκεί κάτω.
    Και μετά τα τραμπολίνα Rogozin....
    1. Σεργκέι Τοκάρεφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Τοκάρεφ
      Σεργκέι Τοκάρεφ (Σεργκέι Τοκάρεφ) 18 Νοεμβρίου 2023 16:14 π.μ
      0
      Ο Rogozin λοιπόν δεν επρόκειτο να πηδήξει ο ίδιος, αλλά το πρόσφερε σε όλους τους ανθρώπους που συνεργάζονταν με τους Αμερικανούς... δεν υπάρχουν ουκρανικοί πύραυλοι κατασκευασμένοι από ρωσικά ανταλλακτικά. Η φορτηγίδα δεν επιτρέπεται να εισέλθει στην Αφρική. Το τραμπολίνο βοήθησε ή δεν το έχετε δοκιμάσει ακόμα;
  4. Άλεξ Εκτός σύνδεσης Άλεξ
    Άλεξ (Αλέξανδρος) 18 Νοεμβρίου 2023 18:02 π.μ
    +4
    Το έργο ήταν ένα εντυπωσιακό παράδειγμα της αποτυχίας της διεθνούς ολοκλήρωσης στον τομέα της εξερεύνησης του διαστήματος.
    1. Βίκτορ Ανούφριεφ Εκτός σύνδεσης Βίκτορ Ανούφριεφ
      Βίκτορ Ανούφριεφ (Νικητής) 19 Νοεμβρίου 2023 12:37 π.μ
      -2
      Το έργο ήταν φυσιολογικό (στο ίδιο επίπεδο, ας πούμε) αν δεν υπήρχε η γεωπολιτική κατάσταση στην Ουκρανία.
      1. άγριος3000 Εκτός σύνδεσης άγριος3000
        άγριος3000 (Αγριος) 23 Νοεμβρίου 2023 01:05 π.μ
        0
        Συγγραφέας, στην Ουκρανία; Δεν είσαι Ρώσος ή τι;
  5. 1_2 Εκτός σύνδεσης 1_2
    1_2 (Οι πάπιες πετούν) 18 Νοεμβρίου 2023 18:30 π.μ
    -1
    παρά τα πάντα (πάγωμα), το έργο αποδείχθηκε αρκετά επωφελές για τη Ρωσική Ομοσπονδία (έλαβαν τον πλήρη έλεγχο - 95%) και μπορεί να αναστηθεί μόλις αναπτυχθεί ο επαναχρησιμοποιούμενος πύραυλος Soyuz5 (ανάλογο του Falcon)
    1. Μίσα Εκτός σύνδεσης Μίσα
      Μίσα (mish) 23 Νοεμβρίου 2023 12:57 π.μ
      0
      Παράθεση: 1_2
      παρά τα πάντα (πάγωμα), το έργο αποδείχθηκε αρκετά επωφελές για τη Ρωσική Ομοσπονδία (έλαβαν τον πλήρη έλεγχο - 95%) και μπορεί να αναστηθεί μόλις αναπτυχθεί ο επαναχρησιμοποιούμενος πύραυλος Soyuz5 (ανάλογο του Falcon)

      Μέχρι να αναπτυχθεί ο πύραυλος και να επιτραπεί η Roscosmos να εισέλθει στη διεθνή αγορά, όλος ο εξοπλισμός θα σαπίσει
  6. valerij zviozdkin Εκτός σύνδεσης valerij zviozdkin
    valerij zviozdkin (valerij zviozdkin) 18 Νοεμβρίου 2023 23:49 π.μ
    -1
    Στην Κίνα, οι πύργοι μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας έχουν ύψος 385 μέτρα· η εκτόξευση ενός πυραύλου ακόμη και από τέτοιο ύψος είναι ήδη πιο επικερδής από τη θάλασσα. Σας ευχαριστώ.
  7. Πλάτων Βερδικτόφ Εκτός σύνδεσης Πλάτων Βερδικτόφ
    Πλάτων Βερδικτόφ 19 Νοεμβρίου 2023 00:09 π.μ
    0
    Η ενσωμάτωση είναι το παν, ο απώτερος στόχος δεν είναι τίποτα. Super-duper jet, Wet start, Είμαστε οι δικοί μας - αστοί... Σύμφωνα με τη Βίβλο, απομένουν δέκα χρόνια ακόμα για έργα, είναι καλό να είσαι νέος λυπημένος
  8. Ont65 Εκτός σύνδεσης Ont65
    Ont65 (Όλεγκ) 19 Νοεμβρίου 2023 10:04 π.μ
    +1
    Εάν συγκρίνουμε τα ποσά που δαπανήθηκαν στις τοποθεσίες Vostochny με το κόστος αποκατάστασης και λειτουργίας της εκτόξευσης θαλάσσης, το κέρδος σαφώς δεν θα είναι υπέρ της εκτόξευσης από το έδαφος. Το ερώτημα είναι ποιος ακριβώς θα ξαφρίσει την κρέμα και ποιος θα πληρώσει για το συμπόσιο; Η συνεργασία της ιδιωτικής κυβέρνησης απέτυχε εδώ. Αλλά γενικά, πρόκειται για μια εμπορική επιχείρηση, αν και θα μπορούσε να είναι χρήσιμη για το κράτος.
  9. φωνή λαού Εκτός σύνδεσης φωνή λαού
    φωνή λαού (φωνή λαού) 19 Νοεμβρίου 2023 14:03 π.μ
    0
    διευκρινίζοντας χωριστά ότι το κόστος εγκατάστασης του συγκροτήματος Sea Launch στη Ρωσική Ομοσπονδία αποδείχθηκε διπλάσιο από ό,τι στις Ηνωμένες Πολιτείες, αν και αρχικά οι ρωσικές αρχές μίλησαν για οικονομικές συνθήκες που θα ήταν παρόμοιες με τις αμερικανικές

    Παράδοξο: πολύ πρωτότυπο, αν και όχι πολύ περίεργο... έκλεισε το μάτι
  10. Αλεξάντερ Ζόριν Εκτός σύνδεσης Αλεξάντερ Ζόριν
    Αλεξάντερ Ζόριν (Alexander Zorin) 21 Νοεμβρίου 2023 17:51 π.μ
    0
    Ακόμα δεν κατάλαβα το νόημα αυτής της εκτόξευσης στη θάλασσα. Οικονομία καυσίμου; Εντάξει, ας σώσει ένα τρίτο. Ο πύραυλος έχει 400 τόνους καυσίμου. Γλιτώνουμε 130 τόνους με 1000 δολάρια τον τόνο, καθώς κοστίζει η βενζίνη, με φόρους και με όλα, παίρνουμε 130 χιλιάδες δολάρια, ακόμα και 1 εκατομμύριο δολάρια. Ας γίνουν 30 εκτοξεύσεις το χρόνο. Με κόστος πολλών δισεκατομμυρίων, η περίοδος απόσβεσης είναι περισσότερα από 50 χρόνια. Και δεν γλίτωναν 30 φορές το χρόνο, αλλά αρκετές φορές λιγότερες. Επιπλέον, κατά τη γνώμη μου, για κάθε πύραυλο ήταν απαραίτητο να πλεύσουμε από τον ισημερινό στο λιμάνι, ας προσθέσουμε τη συντήρηση του σκάφους και της πλατφόρμας, την εξάρτηση από τον καιρό και τις καταιγίδες κ.λπ., κ.λπ. Τα χρήματα δεν πάνε πουθενά.
  11. Βιάτσεσλαβ_6 Εκτός σύνδεσης Βιάτσεσλαβ_6
    Βιάτσεσλαβ_6 (Βιάτσεσλαβ) 23 Νοεμβρίου 2023 08:29 π.μ
    0
    Παράθεση: 1_2
    ... και μπορεί να αναστηθεί μόλις αναπτυχθεί ο επαναχρησιμοποιούμενος πύραυλος Soyuz5 (ανάλογος του Falcon)

    Δηλαδή, ποτέ.Αν έχουν περάσει σχεδόν τρεις δεκαετίες από την έναρξη των εργασιών στο υπόστεγο μιας χρήσης και δεν πετάει πραγματικά, τότε τι να πούμε για το Soyuz-5. Τις προάλλες ανακοίνωσαν μια αλλαγή στο πρόγραμμα για το Orel, το οποίο βρίσκεται ήδη σε ανάπτυξη εδώ και 15 χρόνια. Καταλαβαίνω τα πάντα - υποχρηματοδότηση. Υπάρχει ένα πράγμα που δεν μπορώ να καταλάβω: πληρώνουν μισθούς, πράγμα που σημαίνει ότι το στάδιο της ανάπτυξης εγγράφων εργασίας θα έπρεπε να είχε συμβεί εδώ και πολύ καιρό. Και φαίνεται να έχουν κολλήσει στο στάδιο της προμελέτης εδώ και 15 χρόνια.